船用马达推进器图片及价格、船尾推进器马达售价及图片详细介绍

船用马达推进器图片及价格、船尾推进器马达售价及图片

一、船用马达推进器气门密封性能的检查与处理；

气门密封性的好坏直接影响发动机的动力性和经济性。对其密封性的检查可在船用马达推进器分解前进行，也可在分解后进行。

充气船马达不解体情况下的气门密封性检查方法：拆下各缸的火花塞，转动曲轴，使一缸处于压缩上止点位置，将变速档挂入前进档。用490～588.6kPa的压缩空气冲入一缸火花塞座孔内。此时，分别在进气总管和排气管处查听。根据漏气声响，判断是进气门还是排气门漏气。如果是多缸充气船马达，其他各缸进排气门漏气情况可用同样的方法检查。

拆下气缸盖后气门密封性的检查方法：

顶置式凸轮轴的船尾推进器马达；拆下凸轮轴，使所有气门处于关闭状态，向燃烧室内倒入小量汽油，油面超过气门头部，5～6min后，观察汽油的数量。如某一燃烧室的油面明显过低，说明该缸气门密封不良。也可拆下气门，查看气门和气门座接触面。正常情况下，接触面应是一条灰黑色不间断的光带，宽度在1.5～2mm之间，并且位置在气门斜面的中下部。如接触面有断续积炭痕迹或烧蚀***，或气门工作面凹陷严重、宽度过宽，则表示该气门密封不良，应进行气门和气门座的修磨作业。

二、船尾推进器马达气门传动组零件的检查；

1．摇臂及摇臂轴的检查；

（1）用手转动摇臂，摇臂在轴上应转动灵活平稳，沿轴径向推拉摇臂，无明显间隙感，如转动不平稳或有间隙感，应更换滚针或摇臂；检查摇臂与气门杆尾部接触部位的磨损情况，如磨损过甚，应更换新品。

（2）检查疏通摇臂轴润滑油道，检查轴的磨损情况，如出现台阶、更换滚针或摇臂无效时，应更换摇臂轴。

2．液压挺杆的检查；

将液压挺杆放入装有新鲜的机油容器中，用一细杆件顶开柱塞中的单向阀，上、下移柱塞若干次，以排除高压腔中的空气。取出细杆，然后用手迅速用力下压柱塞，此时，柱塞应很难移动，否则，应更换液压挺杆。

3．凸轮轴的检查；

（1）用千分尺测量各个凸轮轴轴径，如不符合标准，应进一步检查其径向间隙，其标准值可参考被测船用马达推进器机型的维修手册。

（2）检查凸轮轴轴承，不应有拉伤或烧蚀现象；用内径***表测量其直径，应符合规定，否则，应更换轴承。

（3）用***表测量凸轮轴的弯曲度，将凸轮轴放在V型铁上，测量中间轴径的径向园跳动量。冲锋舟马达凸轮轴中间轴径的径向园跳动量均不应超过0.04mm（其标准值可参考被测船用马达推进器机型的维修手册。），否则，应更换凸轮轴。

（4）用千分尺测量各凸轮高度，如高度小于最小值，应更换凸轮轴。冲锋舟马达进气凸轮轴上的凸轮高度最小值为42.666mm，排气凸轮轴上的凸轮高度最小值为44.186mm（其标准值可参考被测船用马达推进器机型的维修手册）。

（5）用塞尺检查凸轮轴前端凸绝缘与正时齿轮的轴向间隙，应符合规定值。船尾推进器马达两只凸轮轴与正时齿轮的轴向间隙均为0.1～0.4mm（其标准值可参考被测船尾马达推进器机型的维修手册），否则，应通过垫片进行调整。

4．凸轮轴正时调节器总成的检查；

改变气门的开启和关闭时间，可满足对船用马达经济性、动力性以及减少排放污染的要求。为此，有些充气船马达的配气机构设有可变配气相位的装置，船外机转速高时，提前开启和延迟关闭进气门，以提高船外机的功率；转速低时，延迟开启和提前关闭进气门，以提高充气船马达的转矩。其控制方式有多种形式。在进气凸轮轴与排气凸轮轴之间设有一个液压调节器，船用马达的ECU根据转速和负荷通过电磁阀控制调节器的动作。高速时，调节器使两凸轮间的链条上长下短，排气凸轮先拉紧链条才能带动进气凸轮转动，这样进气凸轮就晚了一个角度开始动作，进气门关闭的较迟。低速时，调节器向下运动，使链条上短下长，进气凸轮轴相对排气凸轮轴沿转动方向偏转一个角度，进气门关闭得以提前。

举例：进气凸轮轴前端凹槽内有四个油道孔（各品牌船用马达推进器机型不同，油道孔数量不同），其中提前侧油孔两个，延迟侧油孔两个，用橡胶块堵住其中的三个油孔，外面用塑料袋盖住。向油孔内施加150kPa的空气压力，以推开锁销，同时，逆时针用力转动正时齿轮总成，可转动的范围应在26.5°～28.5°之间。如确认锁销已松开，齿轮总成无法转动、转动中有卡滞、或转动角度较小时，均应更换齿轮总成。其排气凸轮轴齿轮总成的检查方法同上，不同点是施加的空气压力要略大一些，其转动的角度为19°～21°。

5．传动齿带或链条的检查；

传动齿带由尼龙和橡胶制成，一般在二级保养时采用更换新品的方法，并不作过多的检查。采用链传动的船外机在二级定程保养时，需对链条长度、链轮直径、张紧器导板厚度等进行检查。

（1）链条长度的检查方法：用弹簧秤拉直链条，当拉力达到规定值时，在任意三个位置用***尺分别测量一定数量的链节长度，三次测量的平均值应不大于规定的值，否则，应更换链条。

（2）链轮直径的检查方法：将链条分别包住凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮，用***尺分别测量其直径，如小于规定的最小值，应更换链轮。

（3）用***尺测量张紧器导板厚度，如磨损严重，厚度低于规定值，应更换张紧器。

6．气门传动组安装时的注意事项；

曲轴正时齿轮和凸轮轴的正时齿轮与各自的轴进行组装时，均是的位置，在正时齿轮上，打印有正时记号，在传动带或传动链上也做有标记。安装时，首先将曲轴转至一缸活塞压缩上止点位置，将传动带或传动链上的标记分别与曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮上的标记对正，然后再安装张紧器。

三、船用推进器马达气门组零件的检查；

1．气门弹簧的检查；

（1）外观检查气门弹簧应无折断、裂纹，否则，应更换新品。

（2）检查弹簧的轴线垂直度。在平板上放一直度尺，弹簧外径的垂直偏差不超过2mm，否则，应更换新品。

（3）分别检查进气门和排气门弹簧的自由长度是否符合被测机型的标准，如自由长度超过使用限度，应更换新品。

（4）检查弹簧弹力。在弹簧弹力检测器上，将被测弹簧压缩到规定的长度，读出压力值，应符合维修手册中的规定。

2．气门的检查；

（1）气门密封带的宽度、位置和连续性应符合规定，否则，应对气门进行光磨，或更换新品。

（2）用***尺测量气门头部边缘厚度，一般应在1～1.2mm，最小厚度不应小于0.5mm，否则，应更换新品。

（3）测量气门总长度，应符合被评测气门的标准，否则，应更换新品。

（4）检查气门杆的弯曲度，如不符合被测机型标准，应进行校正或更换新品。

（5）用***尺测量气门杆部直径，如不符合规定，则应检查与导管的配合间隙。

3．气门座的检查；

气门座密封带的宽度、位置和连续性应符合规定，否则，应对气门座进行铰销修正和研磨处理。

4．气门导管的检查；

使用测径规测量导管内径。将内径减去气门杆直径，即为气门与导管的配合间隙。该间隙应符合被测机型的标准，否则，应更换导管，必要时，同时更换气门。

四、气门间隙的检查与调整；

为避免配气机构零件受热鼓胀、造成气门关闭不严的现象，通常在橡皮艇马达冷态装配时，在气门杆尾部与摇臂之间需预留一定的间隙，称为气门间隙。该间隙的大小一般由制造厂根据试验确定。在冷态时，进气门的间隙一般为0.25～0.30mm，排气门的间隙一般为0.30～0.35mm。间隙过小，船尾马达在热态时可能会发生漏气现象，导致功率下降，甚至使气门烧坏。如果间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击，而且加速零件的磨损，同时也会使气门开启的时间减少，气缸的充气和排气情况变差。随使用时间的增长，零件磨损、紧固件松动等原因，气门间隙会发生变化。气门间隙的检查与调整方法有逐缸调整法和两次调整法。逐缸调整法是将某一气缸的活塞处于上止点位置后，调整该缸的进气门和排气门，依次调整完所有气缸的进排气门。由于调整中需要多次转动曲轴，所以在工艺上较为麻烦。两次调整法是指转动曲轴两次，即可完成所有气门的调整作业。

1．保养时机；

一般情况下，在二级定程保养作业或出现气门异响故障时，需对所有气门间隙进行检查与调整作业。

2．技术要求；

（1）发动机冷态时的进气门间隙和排气门间隙符合规定。

（2）锁止螺母锁止可靠。

3．工艺流程与工艺规范；

六缸船外机气门间隙两次调整法的工艺流程：拆下气门室盖→使一缸活塞处于压缩上止点位置→检查调整一缸的进、排气门，二、四缸的进气门，三、五缸的排气门→将曲轴转动360°→检查调整六缸的进、排气门，二、四缸的排气门，三、五缸的进气门→装复。

气门间隙检查调整的基本工艺规范要求是：

（1）检查调整前，应使发动机的温度处于常温下，并确定被检机型进、排气门的标准值。

（2）被检查与调整的气门应处于凸轮的基园上，即该气门处于完全关闭状态。

（3）使用的塞尺应清洁，以减少测量误差。

（4）将标准厚度的塞尺插入摇臂与气门杆尾部的间隙处，推拉时应稍有阻力，不能过松或过紧。

（5）调整后，应将锁止螺母拧紧，同时进行复查，如间隙不合适，应重新调整。

4．注意事项；

找到一缸压缩上止点是实施两次调整法的前提条件。寻找一缸压缩上止点的方法，不同的船尾推进器马达机型、有不同的操作方法，一般在船尾马达曲轴的前端和飞轮上均作有正时记号。当记号对正时，一、六缸处于上止点位置（对四缸船尾马达而言，此时的一、四缸处于上止点），但并不能判断一缸是否是压缩上止点，因此，还要借助其他的方面进行判别，如观察气门的开闭情况、一扭缸分缸线的跳火情况、高压泵的供油情况等。

装有液压挺杆的配气门机构可自动消除机构中产生的间隙，无需人工调整，当船尾推进器马达出现气门异响时，应清洗或更换液压挺杆。

5．实例；某二冲程250匹6缸船用马达推进器气门间隙的检查与调整

该船用马达有六个气缸，每个气缸设有一只进气门、一只排气门。12只气门从前至后，单数为进气门，双数为排气门，进气门间隙为0.254mm，排气门间隙为0.508mm。以下是该冲锋舟马达二级保养时气门间隙的检查与调整步骤：

***步：准备工具和清洁用品，并做好劳动保护。

***步：架起船用马达，挂入空档位置，拆开机罩，拆下每个气缸上的气门室盖。

第三步：用手按下VE泵下方的正时销，同时，用套筒扳手转动发电机皮带盘，带动曲轴运转，当转动到正时销进入销孔时，停止转动，此时为一缸供油始点，可作为一缸的压缩上止点。

第四步：选择0.254mm的塞尺分别检查一、二、四缸的进气门，如不符合规定，进行调整。调整时，首先旋松锁止螺母，然后转动调整螺钉，使间隙符合标准，***旋紧锁止螺钉，复查达到要求后，进行下一步。

第五步：选择0.508mm的塞尺分别检查一、三、五缸的排气门，如不符合规定，进行调整。

第六步：在曲轴皮带盘与缸体上作一对正记号，转动曲轴一周，使记号对齐。

第七步：选择0.254mm的塞尺分别检查三、五、六缸的进气门，如不符合规定，进行调整。

第八步：选择0.508mm的塞尺分别检查二、四、六缸的排气门，如不符合规定，进行调整。

第九步：装复气门室盖。

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